Отчет о о туристическом походе по Северному Уралу: сплаве на надувных лодках и рыбалке на одной из красивейших рек Северного Урала – реке Вишере в августе 2008 года.
Маршрут похода: г.Москва – ст.Березники-сорт. – г.Красновишерск – Красновишерский заповедник – 71-й кв. – кордон Лыпья – д.Сыпучи – ст.Березники-сорт. – г.Москва.
Epi на Флинте (Корсар), и Z c Osi на Наутилусе (Спортекс)
Экспедиционеры 
выражают признательность и благодарность администрации Красновишерского заповедника за помощь в организации доставки и предоставление разрешений на посещение заповедника.
Краткая техническая справка для туристов и рыбаков желающих повторить маршрут:
- В связи с аварией на шахте последние пару лет поезда идут только до станции Березники-сортировочная.
- Расстояние от ст.Березники-сорт до Красновишерска примерно 135 км.
- 71-й квартал является нижней границей заповедника по течению реки Вишера.
- Расстояние от Красновишерска до кордона 71-й квартал примерно 150 км, для проезда необходим автомобиль повышенной проходимости, мы проехали это расстояние на УАЗе-»буханке» за 7 часов, потому что дорога местами только называется дорогой.
- Расстояние по воде от 71-го квартала до кордона Лыпья (это территория заповедника) по воде примерно 40 км (это вверх по течению). Выше этой точки заброска проблематична из-за порогов да и ловить там нельзя вообще. Хотя государственный инспектор Лазарев может забросить вас и через пороги, если предварительно заправить его как следует
. - На территории заповедника стоянки на берегу помечены табличками.
- Прикупить продуктов в течении сплава можно в Велсе и в Вае.
- О получении разрешений и организации заброски можно договориться в администрации заповедника (см.ссылку выше).
Текст отчета составлен Epi с комментариями Osi и Z. Пусть вас не смущает изобилие в тексте «албанских» выражений и метафор, это с нами случается
Полный фотоотчет (более 400 фотографий, в т.ч. большого разрешения) находится как обычно в фотогалерее.
В прикрепленном файле находится лоция, собранная из источников в Интернете, которой мы пользовались в походе. Некоторые сведения в ней оказались устаревшими, но тем не менее желающим повторить маршрут она будет полезна.
Оглавление отчета:
Часть 1 – тыгдым-тутууу и беспрецедентный трансфер
Часть 2 – хариус и таймень, радиалка на рудники и кораблекрушение.
Часть 3 – Вёлс, исследование обломков корабля пришельцев, день медитации и Вая.
Часть 4 – Акчим и неописуемый Писаный камень. Возвращение к цивилизации.
Прикольно Вобщем и целом неплохо
Мда!!! А инспектора Лазарева зачем спалили? Нормальный ведь мужик…
Мы не со зла
Да нормальный вобщем-то, мы претензий не имеем, весело было 
А что думаешь фамилию лучше затереть?
«В прикрепленном файле «В прикрепленном файле находится лоция, собранная из источников в Интернете, которой мы пользовались в походе. Некоторые сведения…. »
чета я не нашел этого файла ГДЕ ОН ???????
Исправлено Исправлено, файл доступен
Был ли сплав в 2009? Если-да, будет ли отчёт?
Сплав 2009 был по реке Пукшеньга в Архангельской области. Было оченннннь
весело. Отчет готовится, к сожалению у всех очень много дел.
В 1978-м в составе В 1978-м в составе геофизического отряда проходил практику в этих местах. База находилась в самой Волынке, жили в леспромхозовском бараке. Если, кто из местных вспомнит, было-бы приятно пообщаться. Большое спасибо за снимки, было приятно вспомнить прошлое в настоящем.
Текст отчёта хорошо понятен всем тем людям,которые плывут,едут,идут пешком за чем либо,куда либо,неоднократно был в этих местах в 70х- 80х годах,тогда хариус на самом деле в Вишере плавился.С удовольствием вспоминаю.как меня обучали плаванию на пироге с мотором Москва,и как я уплыв в самостоятельное плавание,на рыбалку,дёрнул шнур стартёра не выключив скорости,мотор взревел и я стрелой полетел за борт в холодную Вишерскую водицу,а пирога на всех парах понеслась вверх по течению,нарезая круги,на однм из них мне удалось вцепиться в борт лодки и рискуя жизнью остановить мотор,был жаркий августовский день,рубашка высохла,рыбу я поймал…В этом году хочу пройти этот маршрут заново,спасибо за подробности нынешного сплава,он неоценим так же,как и практические занятия по управлению моторной пирогой.